Chevrolet Sonic RS: confira cinco curiosidades do SUV do Onix

No primeiro semestre deste ano, a Chevrolet lançou um novo modelo para bater de frente com Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera e outros do mesmo porte. O Chevrolet Sonic usa a mesma plataforma GEM do Onix e tem produção paralela ao hatch, em Gravataí, no Rio Grande do Sul. Ele é posicionado entre o Onix Activ e o Tracker.

No visual, algo que é uma questão pessoal, o Sonic chama atenção. Mas isso quem diz são as pessoas nas ruas. Ao longo dos dias com o carro, percebemos algumas pessoas curiosas e olhando para o carro. Contudo, não sabemos se por conta da novidade do carro ou pelo design que é bonito.

Ao longo de 10 dias, a reportagem da CNN Brasil testou o Chevrolet Sonic RS (versão topo) em ciclo urbano e também rodoviário para entender melhor suas características e também as curiosidades a respeito do SUV compacto. Foram cerca de 570 quilômetros percorridos com o carro.

Apesar de ser enquadrado pelo Inmetro desta forma, a nossa percepção é de que o Sonic está mais para um hatch do que um SUV. Ao sentar no banco do motorista e andar com o carro, percebemos que ainda estamos bem próximo ao chão, assim como no Onix e Onix Plus.

A percepção é a mesma quando comparamos com outros SUVs de mesmo porte. Entre Kardian, Tera, Pulse e Sonic, o primeiro é o que passa uma impressão mais próxima de um SUV.

Na cidade, o Chevrolet Sonic é um carro bom de dirigir. O volante tem uma borda mais fina e uma boa pegada. O tamanho também é bom e o Sonic é um SUV compacto bom de dirigir.

A suspensão tem uma calibração mais firme, como o brasileiro normalmente prefere. O Sonic utiliza molas e amortecedores pressurizados do tipo Multi-Tunable Valve, com molas, batentes e amortecedores recalibrados especificamente para o modelo.

Em termos de consumo, a média do Sonic RS ficou na casa dos 9,4 km/l (com gasolina), após alguns dias e um trecho de 388 quilômetros percorridos exclusivamente no perímetro urbano. O consumo é bem próximo ao de concorrentes da mesma categoria.

Em um trajeto mais curto, de rodovia, rodamos por quase 50 quilômetros com o Sonic RS na estrada. Também abastecido com o mesmo combustível, a média exibida no painel de instrumentos era de 17,2 km/l (sem exageros no pedal do acelerador e sem ultrapassar os limites de velocidade da via).

Um dos pontos que incomodou um pouco a experiência com o Sonic RS é que a unidade que testamos tinha um rangido na parte traseira do carro. Porém, não conseguimos identificar a origem do ruído.

Além disso, o carregador por indução é pouco eficiente. Demora muito a carregar e sem a ventilação direcionada ao aparelho, praticamente não percebemos o nível de bateria subir. Na prática, não é tão eficiente.

Tecnologia e segurança

A versão RS é a topo de linha e adiciona alguns equipamentos, como o farol alto automático. O sistema alterna sozinho entre farol baixo e alto ao identificar outros veículos, ajudando a evitar ofuscamento.

O modelo também estreia a nova geração do Chevrolet Intelligent Driving, que usa uma câmera frontal de alta definição com cerca de 40% mais área de cobertura para ler o cenário à frente.

Agora, de acordo com a montadora, a frenagem automática de emergência passa a atuar em uma faixa mais ampla de velocidades (de 8 a 130 km/h) e habilita um recurso que reconhece diferenças de textura entre o pavimento e as áreas laterais à pista de rolagem para auxiliar na manutenção do veículo dentro da faixa.

Na cabine, ele tem quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia de 11 polegadas levemente voltada para o motorista.
Ela tem conexão com Apple CarPlay e Android Auto é uma conexão bem rápida. Ao entrar no carro, colocar o cinto pra sair, a conexão já está pronta pra uso — quando o pareamento já foi realizado previamente.

Mecânica e espaço

O Chevrolet Sonic RS tem motor 1.0 turboflex de 115 cv e 18,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas. Assim, pelos números oficiais da fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa de 10 segundos A retomada de velocidade para ir de 80 a 120 km/h é feita em 8 s.

Entre os concorrentes, Kardian, Pulse e Tera, o Sonic é o maior deles. São 4,23 metros de comprimento, 1,77 m de largura e um entre-eixos de 2,55 m. O espaço interno é razoável, mas está dentro da proposta entre seus concorrentes. No porta-malas são 392 litros de capacidade.

Conheça cinco curiosidades sobre o novo Chevrolet Sonic RS: 

• Visual exclusivo: o Sonic RS tem identidade visual mais esportiva, com cabine predominantemente preta, costuras decorativas e cintos de segurança vermelhos;
• Estaciona praticamente sozinho: o sistema Easy Park é exclusivo da versão RS e auxilia em vagas paralelas e perpendiculares, controlando a direção;
• Suspensão com calibração própria: molas e amortecedores foram ajustados especificamente para o Sonic, buscando equilibrar conforto e estabilidade;
• Frenagem automática em ampla faixa: o sistema de frenagem automática de emergência atua entre 8 e 130 km/h;
• Teto com capacidade de carga: o rack integrado suporta até 50 kg, ampliando as possibilidades de transporte de bagagens e equipamentos.

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