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Tesla Roadster voa, anda de cabeça para baixo e faz 0 a 96 km/h em 0,81 segundo
A Tesla mostrou o novo Tesla Roadster em ação nesta quarta-feira (15), em Waco, no Texas: o carro subiu uma rampa vertical de vários andares, andou de cabeça para baixo, deu um salto por cima de toda a linha da marca e acelerou de 0 a 96 km/h em 0,81 segundo. Tudo com propulsores de ar comprimido fornecidos pela SpaceX.
Em menos de 30 minutos, o evento pareceu mais um show de acrobacias que um lançamento. Não houve preço completo nem data.
Elon Musk prometeu produção em 2028, nove anos depois do primeiro anúncio, e a Tesla admitiu depois que a versão que voa não poderá circular em vias públicas.
Como o Tesla Roadster voa e anda no teto?
Dois tanques de ar em pressão altíssima, com 600 litros e cerca de 250 kg de ar, alimentam dez bicos que empurram o carro em qualquer direção.
Há propulsores principais na traseira e propulsores de atitude, como num foguete, e o próprio carro recarrega os tanques, sem combustível químico.
Para grudar na rampa vertical, o Roadster usa um sistema de sucção por ventoinhas, também da SpaceX, montado sob o assoalho e capaz de gerar até 2 G de força para baixo. No topo da rampa, os propulsores viraram o carro e o devolveram ao chão.
Em seguida, ele saltou sobre Model 3, Model Y, Cybertruck, Semi e Cybercab, num “kick flip”, nas palavras do vice-presidente de engenharia Lars Moravy.
“Não é um carro otimizado para segurança, mas leva o medidor de diversão a 11 de 10.” Elon Musk, CEO da Tesla, no evento
Musk disse que o modelo de produção deve acelerar ainda mais que os 0,81 segundo da demonstração, embora admita que há um limite para o que o corpo dos ocupantes aguenta.
Como provocação, falou em velocidade máxima perto de “Mach 0,5”, metade da velocidade do som.
Três versões, e só uma pode ter placa
Depois do evento, o site da Tesla listou três configurações. A Performance, “pronta para a rua”, tem dois lugares, aerodinâmica ativa e o sistema de sucção, com 0 a 96 km/h abaixo de 1,6 segundo e autonomia acima de 480 km.
A Thrust, “pronta para a pista”, soma os propulsores traseiros e desce abaixo de 0,9 segundo, em tiragem limitada.
Versão Lugares 0 a 96 km/h Propulsores Uso Performance 2 Menos de 1,6 s Só sucção Rua e pista Thrust 2 Menos de 0,9 s Traseiros Pista, tiragem limitada Rocket 1 Menos de 0,59 s Em todo o perímetro Só convidados, proibido na rua
Já a Rocket, “pronta para o ar”, é monoposto e leva propulsores por todo o perímetro, o que permite os movimentos laterais e as rotações no ar vistas no evento.
Passa de 370 km/h e faz 0 a 96 km/h em menos de 0,59 segundo. Só por convite. A Tesla avisa que ela não é aprovada para vias públicas.
Nove anos de atraso e concorrência que passou na frente
O Roadster foi anunciado em novembro de 2017, como surpresa no evento do caminhão Semi, com 0 a 96 km/h em 1,9 segundo, mais de 400 km/h, bateria de 200 kWh e preço inicial de US$ 200 mil.
As entregas seriam em 2020, e compradores deixaram sinais de US$ 50 mil, ou US$ 250 mil na série Founders, que até hoje funcionam como empréstimo sem juros à Tesla.
Nesse intervalo, a Rimac quebrou recordes com o Nevera, a Porsche refinou o Taycan e a BYD passou a vender supercarros de pista por uma fração do preço.
Musk chama o Roadster de “batata pequena”, sem peso financeiro, e analistas veem no carro uma vitrine para a fusão entre Tesla e SpaceX de que se fala há meses.
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O que falta para virar produto?
Como falamos, embora tenha empolgado, não tivemos nem preço, nem data de entrega, nem homologação. Um carro que voa, ainda que por segundos, cai na alçada da agência de aviação americana, a FAA, além da NHTSA, que cuida de segurança veicular, e a própria Tesla já recuou da frase de Musk de que “será um carro real nas ruas”.
Os US$ 200 mil de 2017, cerca de R$ 1 milhão na cotação de hoje, sem impostos de importação, também não foram confirmados. Por enquanto, o que existe é um protótipo que voou e uma promessa para 2028.
E você, acha que esse chega antes do próximo adiamento?
Fonte(s): The Verge
